llavalle.ca - pour documenter la construction de mon Van’s RV-9A

Une ptite note pour vous expliquer pourquoi j’ai pas vraiment travaillé sur l’avion ces derniers jours : je me préparais à changer de voiture.

Je viens tout juste de passer ma commande pour une Subaru Legacy 2010.

J’ai pris un 4 cyl (vive le gaz), package Limited qui vient avec la transmission automatique CVT.

Elle est identique aux photos : Extérieur blanc nacré avec intérieur en cuir noir. Tout équipée : bancs chauffants, cuir, toit ouvrant, mags, récepteur bluethooth, radio satellite, système de son 6CD MP3 avec 9 speakers (sub) avec adaptateur IPOD (qui indique les tounes sur le radio) et les classiques : groupe électrique, A/C, keyless entry, etc etc.

En fait, il lui manque 2 options : le 6cyl (trop cher de gaz) et la navigation (pas fameuse pour le prix).

Pour ceux qui se demandent comment fonctionne la CVT : c’est comme une transmission de ski-doo : pas de vitesse. Meilleur réponse, plus économique en gaz, l’idéal!

Voici un petit video qui le montre bien :

Je dois remettre ma Cobalt (fin de location) en Mars alors ça donne 2 mois pour avoir l’auto. J’ai déjà bien hâte!

Durée : 1h Total LSkin : 16.5h
Rivets : 56 Total LSkin : 203

J’ai presque terminé le rivetage de la skin du leading edge.

Il va me rester juste les 2 derniers rivets de l’avant sur chaque rib.  J’ai pas les bras assez long pour les faire seul.  Sur la photo de droite on peut voir que je suis dû pour repolir mon flush set : à force de riveter, il se forme des petites encoches et ça laisse des traces sur la skin.

Ça ne fait rien de mal, juste des petite traces qui s’enlève à rien mais c’est tannant quand même!

Webcam Shot :

Durée : 1.5h Total LSkin : 15.5h
Rivets : 98 Total LSkin : 147

Ce soir, j’ai continué à riveter le bord d’attaque.

Les instructions disent de commencer par s’assurer que le trou arrière est bien aligné et de le riveter à l’aide d’un squeezer pour ensuite avancer vers l’avant.  En réalité : l’inverse de ce que je fait normalement.

Ça à l’air simple mais c’est pas évider de tout aligner.  En forçant un peu, j’ai réussi à ce que ça fonctionne.

J’ai donc riveté les 3 rivets arrière de chaque ribs, sur le dessus et sur le dessous.  J’ai ensuite riveté tout le dessous.  Il va me rester le dessus

Webcam Shot :

Durée : 1h Total LSkin : 14h
Rivets : 24 Total LSkin : 49

Aujourd’hui, en fin d’après midi, j’ai commencé à riveter le leading edge.  J’avais oublié qu’il me restait à installer les nutplates sur la “splice strip”.  C’est un bout de tôle qui sert à accoter la tank à gaz.  J’ai donc attaché les nutplates avec des clecos #30 et percé la première rangée de trou.  Ensuite de ça j’ai mis des clecos #40 dans les trous percés et j’ai fait la balance.

J’ai fait des mini-counter sink à l’aide de mon deburring tool et j’ai installé le tout avec des rivets à tête réduites NAS1097.  Ça évite d’avoir à dimpler les nutplates, qui sont en acier.

On ne le voit pas sur les photos mais j’ai dû plier la patte d’une des nutplate pour qu’elle puisse suivre la courbe de l’aile.

Webcam Shot : mon père est venu me donner un coup de main.

Il y a 2 semaines, je me suis acheté un téléobjectif 55-250mm canon pour ma rebel.

J’allais la prendre chez LLozeau ou bien chez Futureshop mais pour une raison inexpliquée, le prix est passé de 280$ avant les fête à 359$ après.

J’ai donc acheté un modèle “refurbished” sur Ebay.  Une lentille used, ça va aussi bien qu’une neuve!  Je l’ai eu pour 180$ US + shipping (10$).

Je l’ai reçu aujourd’hui et j’ai eu 2 belles surprises!

1) Je n’ai pas eu à payer de douanes car le vendeur me l’a déclaré comme un cadeau étant des “shoes insole” d’une valeur de 5$ lol!!!

2) En l’ouvrant, j’ai vu la boite et jme suis dit “on dirait une neuve”.  Dans la boite il y a avait une note qui disait que la re-conditionnée était brisée et qu’ils m’ont mis une neuve à la place sans me charger plus!  yess

Sur les 2 dernière photos, on voit ma 18-55IS qui venait avec mon boitier avec la nouvelle, la 55-250IS.  IS c’est “Image Stabilizer”.  Une des lentille à l’intérieur peut bouger et est activée par des accéléromètres.  C’est assez impressionnant à voir fonctionner : dans le viewfinder, on voit que c’est beaucoup plus stable quand on enfonce le bouton à moitié.  On peut même l’entendre fonctionner.

Désolé pour la photo du centre, elle est un peu flou… j’ai focusé sur la table!

J’aimerais bien prendre un photo de mes 3 lentilles mais ça va mal prendre une photo sans lentilles