Debut du rivetage!
Durée : 1.5h Total HS : 35h
Rivets installés : 61 Total HS : 61
J’ai commencé à riveter! Les instructions indiquent qu’il faut commencer par assembler le front spar. J’ai donc assemblé un coté avec le doubler plate et un angle HS-908. Sur la photo de gauche, on peut voir les countersink sur les trous à doite pour les rivet flush. Sur celle de droite, on peut voir mon premier rivet!
Je vérifie que mes rivets sont assez écrasés avec un petit gauge. S’il entre serré, le rivet est écrasé à 1.5x son diamètre. Les rivets doivent être écrasés entre 1.3x et 1.5x leur diamètres. Ce sont des rivets « -4″, donc 4/32 = 1/8 = 0.125″. Avec l’autre coté (les 2 petites pattes), je vérifie si le rivet est trop écrasé. Si les patte touchent la surface, le rivet n’était pas assez long. Dans mon cas, ça va être très rare parce que Van’s indique la longueur des rivets à utiliser sur les plans. Sur la photo de droite, on peut voir qu’un côté est presque terminé.
Le résultat final : tous des rivets « Universal Head », sauf les 8 au centre, ce sont des « Flush Head ». Les 3 trous de chaque coté doivent être laissé vide pour l’instant. Un spar doit y être installé. Les 4 trous au centre servent à assembler l’horizontal stab sur le fuselage.
J’ai fait tous les rivet(sauf 6) avec mon squeezer avery. Je comprend maintenant pourquoi les gens s’achète des squeezer pneumatique. J’ai encore mal au bras et aux doigts! Je comprend aussi les gens portent des protection auditives quand ils utilisent le rivet gun. J’avais fait quelques test sur des bouts de scrap et c’était pas super fort comme bruit… mais quand on fait ça sur un morceau de 8pi, ça résonne! C’est tellement fort, ça fait mal aux oreilles! Les 3 rivets du bas sur chacun des petits angles ont été fait au rivet gun : je ne pouvais pas les rejoindre avec le squeezer.