Un petit 30min de travail
Durée : 0.5h Total HS : 35.5
Rivets installés : 6 Total HS : 67
J’avais une petit demi-heure de libre ce soir. J’ai commencé par assembler les rear spar pour me rendre compte que la petite flèche que j’avais fait pour indiquer le sens était à l’envers… je l’ai probablement inversé quand je l’ai ré-écrite après avoir nettoyé le morceau avec de l’acetone.
J’ai ré-écrasé quelques rivets (3) sur le front spar que j’ai assemblé hier. Ils étaient dans la tolérances (1.3x à 1.5x le diamètre) mais j’aime mieux ça bien pile à 1.5x. J’ai essayé de riveter quelques rivets mais mon ampoule sur mon doigt, ça m’empêche de forcer assez… J’ai donc décider d’assembler le petit roulement sphérique qui s’installe au centre du rear spar, pour guider la rotation du gouvernail de profondeur.
J’ai posté un message sur le forum de Van’s Airforce et il s’est retrouvé sur la front page du site sous un titre « Milestone ». Apparemment, assembler le premier morceau, c’est un évènement!
J’ai songé au riveteur pneumatique mais je ne crois pas que ça soit une bonne idée. Ça coûte assez cher aussi!(400-500$ US). Un autre constructeur m’a recommandé le « Main Squeeze » de Cleaveland Tools. C’est un squeezer comme le miens mais le mécanisme est plus moderne et utilise un système de double cames pour que la démultiplication de la force soit progressive tout au long de la course. Il a aussi une course plus longue.
Selon le site web de Cleaveland, mettre un rivet « AN470-4-2.5″ nécessite 22lbs avec leur outil. Avec mon squeezer Avery, je dois mettre 64lbs. 64lbs!!! ça pouvait bien être difficile. En plus, moi c’était des « AN470-4-6″. Le dernier chiffre est la longueur en 16e de pouce. Plus le rivet est long, plus il est difficile à riveter parce le squeezer est plus ouvert – on a moins de pogne sur les poignée et en plus, le la force est moins démultipliée. À 247$, c’est assez cher, mais c’est moins pire qu’un pneumatique… pis en plus… c’est quoi 247$ sur un avion de plus de 50 000$… 
J’avais demandé au père noel de m’acheter un pneumatique mais il m’avait dit que c’était trop cher… peut-être que ça c’est mieux 