Deburr, Dimple et Primer (DDP)
Durée : 2h Total LElev : 3.5h
Rivets : 14 Total LElev : 14
Aujourd’hui, j’ai commencé par deburrer les trous sur les stiffners. J’ai fait de même pour la trim tab plate et son cover.
Après ça, j’ai dimplé les trous des vis #6 des nutplates. Les instructions disent qu’on a 2 choix : soit on dimple les trous #40 des nutplate sur la skin(on ne peux pas countersinker pour un rivet standard, la tôle est trop mince) et on dimple + countersink les nutplates eux-même. L’autre choix c’est d’installer des rivets NAS1097. Ils ont une tête plus petite, l’équivalent du rivet 1 gauge plus petit. Cette méthode est évidemment moins solide mais c’est pour installer une nutplate et le rivet n’est pas structurel! Il ne fait qu’empêcher la nutplate de tourner. J’ai décidé de prendre cette option parce que j’ai de ces rivets (« OOPS » rivet kit de Avery) et que c’est la méthode utilisé par les fabricants d’avions certifiés. C’est plus rapide et plus « professionnel ».
Ensuite de ça, j’ai primé le tout et assemblé les nutplates avec les petits rivets, ça fit très très bien!
Avant de partir j’ai donné une couche primer sur les stiffners.
Pas de webcam shot cette fois… rien de bon sur la webcam!