Le trim tab est fini, pour l’instant!
Durée : 3h Total Trim : 5.5h
Rivets : 34 Total Trim : 34
Le trim tab est terminé! Cela veux dire que l’empennage au complet est prêt pour l’inspection MD-RA. Les totaux sont les suivants : 136.5h et 2171 rivets installés. Wow, ça monte vraiment vite… plus que 14 000 rivets…(donc 14 000 trous… donc au moins 2 morceaux par trous… donc 28 000 trous en réalité… donc 56 000 deburr et pas mal de dimple…)
J’ai commencé par découper le wedge en foam qui sert de structure. J’ai coupé le foam sur la scie à bande et j’ai fait la finition sur la sableuse à bande.
Ensuite de ça, moment de vérité : plier les 2 bouts… J’ai clampé les 2 bouts entre un angle en bois que j’ai découpé. J’ai ensuite plié le tout avec bout de bois et mon rivet gun. Le résultat est très acceptable!
J’ai ensuite riveté le horn.. au complet : OOPS. Il fallait laisser 2 trous libres pour le spar. J’ai donc drillé ces 2 rivets. Le rivetage du bas du spar sur la skin a suivi : le longeron yoke est indispensable pour faire ça, je ne sais pas comment j’aurais fait autrement (même au rivet gun, quelque uns ne sont pas assez dégagés). Van’s disait qu’on pouvais mettre des pop rivets en dessous.
J’ai ensuite match drillé les trous sur les bouts, deburré et dimplé pour des CS4-4. Ce qu’on voit sur l’aluminum c’est du primer… j’ai « fumé » sur le coté sans faire exprès.
J’ai donc mis les wedges en foam, attachés avec du tape pour l’instant, et j’ai mis les clecos. Je l’ai rentré à l’intérieur avec le reste de l’empennage. J’attends maintenant mes ailes… Elle étaient supposés d’être expédiés cette semaine. J’ai eu la confirmation que les crates était prêts, mais rien sur l’expédition.
Comme dit mon ami Smitty, « Time for a victory beer » 
Webcam Shots… quand j’ai commencé il faisait clair… et ma mère et son conjoint sont passés. Son métier était technicien de structure chez Air Canada. Les clecos, les rivet et les dimples, il a fait ça pendant 30 ans!
