Et ça recommence!
Durée : 2h Total Tank Gauche : 11.5h
Rivets : 6 Total Tank Gauche : 42
Première session sur l’avion depuis mon retour de Oshkosh. J’ai commencé par faire les countersink sur la skin de la tank pour les rivets du baffle. La skin est assez mince pour la dimpler. Elle est même un peu trop mince pour C/S. Pourquoi on ne fait pas de dimple : quand on scelle là tank, on met beaucoup de pro-seal le long du baffle et on le pousse à sa place. Si on fait des dimple, il va être plus difficile à mettre en place et ça peut causer des problèmes comme des fuites. J’ai aussi match drillé les trous #40 de la skin où elle est rivetée sur les ribs
Ensuite de ça, j’ai installé les 3 nutplates restantes pour l’attache en « Z » interne. Ça n’a pas vraiment bien été : les rivets à l’extérieur étaient trop près du renfort du spar : le flush set ne fonctionnait pas bien. J’ai donc « back riveté » avec une buck bar sur le dessus : ça va bien, je vais me rappeller de ce truc!
C’est tout! J’ai contacté mon inspecteur du MD-RA pour l’inspection de l’empennage, il va passer Mardi Prochain, à 13h30. Il a l’air très gentil, j’ai bien hâte de voir ça!
Webcam shots :
