Première rencontre avec le Pro-Seal AKA la « Mort Noire »
Durée : 1.5h Total LElev : 22h
Ce soir, j’ai essayé pour la première fois le « Pro-Seal », aussi connu sous le nom de « Black Death » ou « Mort Noire ».
Bon, en réalité, c’est blanc(sous le papier pour l’empêcher de coller au couvercle)! C’est l’accélérateur qui est noir. On mélange à 10:1 et on applique ça sur les parties à coller. C’est vraiment weird comme consistance : un beau mix entre du pitch et de la tire d’érable. Ça colle PARTOUT. J’attens d’avoir un prix pour shipper du « MEK », le truc officiel pour nettoyer de chez Spruce : c’est taggé comme un « Hazardous Material ». En attendant, j’ai essayé l’acetone : ça ne fonctionne pas vraiment. Je vais essayer le « lacquer thinner » pour voir…
La raison de mon utilisation ce soir : faire le trailing edge de l’élévator gauche. La technique est assez simple : pour s’assurer que le rebord est bien droit, on le colle avec du pro-seal en le tenant droit avec un angle d’aluminium. Après quelques jours (je ne sais pas combien…) on enlève l’angle et on rivète le tout. Le pro-seal tient le haut et le bas de la tôle ensemble pour garder le tout bien droit. Comme j’avais mixé un peu trop de pro-seal (environ 40g) j’en ai profité pour coller les foams dans le trim tab.
Je dois ensuite faire la même chose avec le trailing edge de l’élévator droit (plus long car il n’a pas de trim tab) et le rudder. Ça va être dégueulasse mais presque rien si on compare au tanks… Je comprend maintenant pourquoi les gens prennent des tanks « quick built ». C’est apparemment la pire partie de la construction… j’ai bien hâte de voir ça.
Webcam shot :
