EAA, COPA, Assurances et Pro-Seal
Une petite entrée pour vous dire que je viens de me mettre membre de la COPA et de la EAA.
La COPA est la « Canadian Owners and Pilots Association ». C’est l’équivalent de l’AOPA (american). Ça va me donner droit à des rates d’assurances pour le projet, la suite après…
L’EAA, c’est eux qui ont organisés Air Venture, à Oshkosh. En étant membre, je reçois leur revue, « Sport Aviation » à chaque mois et j’ai accès à toutes les anciennes revues depuis 1970. Une série d’articles ont été écrits sur les homebuilt et on a plein d’info interessante.
L’assurance maintenant : j’ai réalisé que ma couverture d’assurance ne couvrait probablement pas des pièces d’avions dans le garage. J’ai appelé mon assureur, SSQ, et ils ne le savent pas! Le gars va me rappelle demain. Il voulais savoir les trucs usuels : est-ce que je soude dans mon garage (bombonnes de gaz), comment je chauffe, etc etc. Mais rien sur la couverture de l’aluminium! Après tout, j’ai plus de 10 000$(et ça va devenir pire!) en pièces et si ça passe au feu, je perd ça! J’ai bien hâte d’avoir de ses nouvelles. Pendant ce temps, j’ai vu que la COPA offre des assurances « work in progress ». C’est pourquoi je me suis mis membre. À suivre…
Pour le pro-seal : je suis allé checké dans le garage : le proseal était bien mélangé : le « tack free curing time » est de 48h. Il est encore un peu collant. Je vais attendre encore quelques jours avant d’enlever l’angle sur le trailing edge de l’élévator et les clamps sur le trim tab.
J’aurais mis un peu de temps sur le projet mais je dois commencer à étudier, je vais passer mon examen pour ma certification Oracle en début septembre : si tout va bien, je vais être un « Oracle Certified Professionnal : Database Administration ». En d’autres mots, la certification typique d’un administrateur de base de données.