Left elevator et trim tab terminés
Durée Trim : 1.5h Total Trim : 7h
Rivets Trim : 34 Total Trim : 68
Durée LElev : 0.5h Total LElev : 24h
Rivets LElev : 29 Total LElev : 516
Journée très chaude aujourd’hui : 30deg celcius, à l’ombre. Malheureusement, ma porte de garage donne en plein soleil l’après midi. Je travaille donc la porte fermée. Heureusement, j’ai une petite air-climatisée. Elle n’était pas super efficace mais ça a descendu à 23 dans le garage, c’était acceptable.
Le pro-seal sur le trim tab a fini de « curer », j’ai donc riveté les 2 bouts (pop-rivets) et enlevé les 2 clamps. J’ai ensuite ajusté l’endroit où il va s’installer. Les instructions sont vaguent : on nous dit que le coté doit être à minimum 3/32″ du bord mais rien sur l’espacement vertical. J’ai fait ça à l’oeil pour que le trailing edge arrive bien. La distance entre les 2 tôle du haut est de 1/4″. Après avoir percé quelques trous pour tout enligner (5 par cotés), j’ai fini de tout driller et riveter.
Voici le résultat final : « nose up » à gauche et « nose down » à droite. Je ne me suis pas trompé : quand le trim tab vas vers le bas, il pousse la gouverne de profondeur (elevator) vers le haut, ce qui fait monter l’avion. C’est comme un « cruise control » d’altitude.
Il va me rester juste l’autre élévator et le rudder à fermer. Ensuite, je roule le bord d’attaque du rudder et l’empennage est terminé.
Webcam shots :
