Access plate de la tank commencée
Durée : 2h Total LTank 16.5h
Rivets : 24 Total LTank : 66
2e post ce soir, j’ai aussi travaillé sur le rudder un peu : scrollez down un peu pour voir l’autre entrée.
Soirée productive pour la tank : j’ai presque fini de préparer l’access plate. La première étape c’est de percer les trous (ceux des vis et ceux des rivets de nut plates) sur la rib. Le couvercle a les trous des vis mais on ne peux pas le centrer. La doubler plate a les trous des vis et des rivets mais on ne peux pas l’utiliser parceque l’angle du couvercle est critique : il y a un côté plat. Voici donc ce que j’ai fait (inspiré de Smitty).
- À l’aide du doubler, je trace l’intérieur du rond sur le couvercle.
- Je me sert du couvercle comme guide : je le positionne pour que le coté plat soit vis-à-vis la bosse sur la rib (en haut sur la photo)
- Je regarde l’autre coté pour voir si tout est aligné : la ligne que j’ai tracé à l’étape #1 doit être centrée.
- Je perce les trou des vis l’aide du couvercle
- Je remplace le couvercle par la doubler plate et je perce les trous de rivets
Voici ce que ça donne :
Après ça, j’ai déburré les trous. J’ai ensuite dimpler la rib et c/s la doubler plate. La plate était un peu mince et pour éviter que ça fasse un trous trop gros, j’ai fait mes countersink très justes pour un rivet, pas assez profond pour un dimple : la plate est un peu surélevée sur la rib mais elle sera bien écrasée lorsque les vis seront mises sur les nutplates. C’est la procédure recommandée. Je n’aimais pas trop l’idée mais ce n’est qu’une access plate, ça ne force pas. Le doubleur est juste là pour que la rib ne se déforme pas et que tout reste étanche.
J’ai ensuite mis des clecos et des nutplates pour tout tenir
Et j’ai fini par riveter, voici le résultat. Il n’y a pas de scellant entre ces 2 morceaux : c’est le couvercle qui va tout sceller.
Étape suivante : driller les bouchons d’essences : on va essayer de pas se planter en faisant ça!
Webcam shot : en train de dimpler la rib
