llavalle.ca – pour documenter la construction de mon Van’s RV-9A

Durée : 0.5h Total LSkin : 0.5h

Soirée productive!

J’ai commencé par finir l’abri : j’ai installé des cables en nylon entre les ancrages permanents et le haut de la structure (2 cables sur chaque ancrage, en V).  J’ai aussi installé la porte dans le devant.  Je n’installerai pas la porte de derrière, de toutes façons, le fond est collé sur la maison.

Ça m’a pris environ 1h en tout… J’allais caller ça off pour ce soir mais j’ai décidé de préparer la prochaine étape : les skins de l’aile.  J’ai réalisé la semaine dernière que je n’ai pas recouvert les rivets de la tank avec du proseal sur les ribs du centre : il faut croire que j’avais hâte de passer à autre chose!  Too bad, je ferai ça en même temps que l’autre.. dans quelques mois!

J’ai donc enlevé le leading edge de sur le spar.  J’ai fait un bon ménage pour avoir de la place et je l’ai placé sur son rack sur mes nouvelles tables.  J’ai déburrré les trous de ribs sur le spar.

C’est tout.. c’est pas grand chose mais c’est assez pour ce soir… surtout que je viens d’acheter Forza 3, le dernier jeu de course sur Xbox 360…

Webcam shot :

À cause de la mauvaise météo des derniers jours, je ne pouvait pas compléter mon abri Tempo…  Et sans compléter l’abri, je ne peux pas continuer l’avion faute de place dans le garage…

C’était un peu venteux aujourd’hui, surtout pour manipuler une toile de 32pi de long, mais comme il faisait beau, j’ai été de l’avant.  Je me suis acheté une petite mêche de ¾ » x 13″ pour pouvoir faire les trous des encrages :

Ma petite Makita portative à fonctionné pour 4 des 6 trous(elle est Hammer)… mais j’ai passé les 2 batteries.  Mon père s’est pointé avec sa grosse drill électrique hammer et j’ai pu compléter les trous.  Avec son aide et celle de ma mère, ça a relativement bien pour faire le reste.   On a rentré les encrages dans les trous, ensuite on a fait sortir les 3 broches à l’aide d’une grande tige entrée à l’intérieur et on a fini par installer les crochets qui sont vissés au bout.

Ensuite, on a mis la toile.  C’était très tight surtout que la pente de mon driveway n’est pas constante mais la toile est d’équerre.

Ça donne ça :

J’ai attaché le bas de la structure aux ancrages mais pas le haut encore.  Je vais acheter de la corde demain pour finir le travail.  Je dois aussi installer la porte dans le devant. Après ça je peux continuer sur l’avion.

Webcam Shot :

Durée : 2h Total Abris : 3.5h  –> J’avais oublié de publier l’article de Dimanche… scrollez plus bas pour voir le début de l’abri.
Bolts : 49 Total Abris : 71

Ce soir, avec l’aide de mon cousin Pat, qui se trouve à être aussi mon locataire, j’ai assemblé la structure de mon abri Tempo.

Au total, 9 arches, 40 traverses et 4 diagonales.  À 2, ça été très bien.

Ma voiture va pouvoir rester à l’abri au fond pendant que je promène avec le 4×4 pour l’hiver.  32pi de long, ça fait gros dans le stationnement mais avec les 2 autos dedans, ça bien de l’allure.

Étapes suivantes : mettre le tout bien carré, installer les ancrages dans le driveway et mettre la toile.  Pas de webcam shots, elle n’a rien pris de bon cette fois.

Durée : 1.5h Total Abris : 1.5h
Bolts : 22 Total Abris : 22

À défaut de poster quelque chose sur l’avion, j’ai décidé de faire une entrée pour l’assemblage de mon abris tempo!  C’est pas vraiment relié mais c’est à cause de l’avion que j’en ai besoin d’un : l’avion prend le garage… là où l’auto allait pour l’hiver.  En plus de ça, j’ai mis tous les paquets du tempo dans le garage : je dois l’assembler avant de continuer l’avion.. je n’ai plus de place.

J’allais m’acheter un abris double (en largeur) de 20′x20′ mais c’était un peu trop cher (1500$ taxes incluses).  Comme je vais devoir y mettre 2 voitures cette hivers, j’ai acheté un abris simple (en largeur) mais de 32′ de long : un 11′x32′.  En spécial de début de saison, l’abri était 629$.  À ça, j’ai ajouté des pattes de caoutchou(20$) pour ne ma endommager mon asphalte et 6 encrages permanent à 25$ chaques (un genre de gros clou de 18po de long, 7/8po de diamètre, avec 3 pins qui sortent de 16po).  Les encrages sont munies d’anneau pour l’hiver et on y met des bolt pour l’été.  À 1000lbs de solidité par encrage (6000lbs total), ça ne partira pas au vent…  Comparez ça au poids des blocs de ciments que certains utilisent!

J’ai eu le temps d’assembler les 9 arches du toit.  Le reste devra attendre.

La webcam a quand même prise des ptites photos car il y avait du mouvement : on peut me voir dans le coin droit!

J’ai décidé de me faire 2 nouvelles tables de travail.

J’avais une table de 2′x8′ que mon père m’avais fait.  Ça faisait la job en masse pour l’empennage mais avec les morceaux de l’aile qui sont plus pesant, ça devenait un peu chambranlant.  En plus, elle avait travaillé un peu sous le poids du DRDT-2.   Pour faire les flaps et les ailerons, ça me prend une surface très plane.

J’ai donc fait, avec l’aide de Paulo (en fait, c’est plus lui, avec mon aide!), 2 tables 2′x5′ en suivant les plans de la EAA.  J’ai juste changé 2 choses :

1. Du plywood plaqué Érable « A-C » au lieu du sablé (B-C) sur le top.  Le sablé est moins cher mais les feuilles étaient pas belle chez Home Depot Aircraft Supply.
2. Au lieu d’acheter des moulures pour cintrer le plywood 3/4″ du top, Paulo a eu l’idée de prendre la planche de pin des crates, de la coller autour et de passer la toupie.

Voici donc le résultat final :

De la belle teinture au gel couleur « provinciale » sur le top en Érable, rien de trop beau!  Demain, je met 1 ou 2 couche de sealer dessus pour que ça soit imperméable.

Elles sont très solides… vissé – collées!

Il va me rester juste à les mettre de niveau : un garage, c’est pas plat.

Ça a pris environ 4-5h.  Le tout pour un coût de 130$, incluant les matériaux, la colle, les vis (presque 300!) et la teinture.