llavalle.ca – pour documenter la construction de mon Van's RV-9A

Durée : 1h Total LSkin : 17.5h

Ça fait un bout je n’ai pas posté ici.  En fait, ça fait un bout que je n’avais pas mis les pieds dans le garage.

Après cette petite pause, j’ai recommencé où j’étais rendu.  Je n’ai pas pu finir de riveter le leading edge : ça va me prendre un autre paire de bras.

J’ai donc débarquer la skin extérieure de l’aile pour en commencer la préparation.  J’ai enlevé les centaines de clecos (vive les pinces à cleco pneumatiques) de sur la skin et j’ai déburré les ribs des 2 coté ainsi que le spar du bas.

J’ai fini par faire les dimple sur les ribs, seulement pour le dessus de l’aile.  J’ai donc fini la préparation de la structure pour le 2/3 extérieur.  Je vais devoir compléter l’intérieur et ensuite m’attaquer à faire la même chose avec les skins.

Webcam shot :
(à venir, l’upload ne fonctionne pas d’ici)

Durée : 1h Total LSkin : 16.5h
Rivets : 56 Total LSkin : 203

J’ai presque terminé le rivetage de la skin du leading edge.

Il va me rester juste les 2 derniers rivets de l’avant sur chaque rib.  J’ai pas les bras assez long pour les faire seul.  Sur la photo de droite on peut voir que je suis dû pour repolir mon flush set : à force de riveter, il se forme des petites encoches et ça laisse des traces sur la skin.

Ça ne fait rien de mal, juste des petite traces qui s’enlève à rien mais c’est tannant quand même!

Webcam Shot :

Durée : 1.5h Total LSkin : 15.5h
Rivets : 98 Total LSkin : 147

Ce soir, j’ai continué à riveter le bord d’attaque.

Les instructions disent de commencer par s’assurer que le trou arrière est bien aligné et de le riveter à l’aide d’un squeezer pour ensuite avancer vers l’avant.  En réalité : l’inverse de ce que je fait normalement.

Ça à l’air simple mais c’est pas évider de tout aligner.  En forçant un peu, j’ai réussi à ce que ça fonctionne.

J’ai donc riveté les 3 rivets arrière de chaque ribs, sur le dessus et sur le dessous.  J’ai ensuite riveté tout le dessous.  Il va me rester le dessus

Webcam Shot :

Durée : 1h Total LSkin : 14h
Rivets : 24 Total LSkin : 49

Aujourd’hui, en fin d’après midi, j’ai commencé à riveter le leading edge.  J’avais oublié qu’il me restait à installer les nutplates sur la « splice strip ».  C’est un bout de tôle qui sert à accoter la tank à gaz.  J’ai donc attaché les nutplates avec des clecos #30 et percé la première rangée de trou.  Ensuite de ça j’ai mis des clecos #40 dans les trous percés et j’ai fait la balance.

J’ai fait des mini-counter sink à l’aide de mon deburring tool et j’ai installé le tout avec des rivets à tête réduites NAS1097.  Ça évite d’avoir à dimpler les nutplates, qui sont en acier.

On ne le voit pas sur les photos mais j’ai dû plier la patte d’une des nutplate pour qu’elle puisse suivre la courbe de l’aile.

Webcam Shot : mon père est venu me donner un coup de main.

Durée : 0.5h Total LSkin : 13h

Petite mini-session sur l’avion ce soir.  J’avais autre chose à faire mais en faire un peu (même 30min), ça me tient « dans le beat » et j’y reviens plus souvent.   Même si j’avais juste le temps d’assembler la skin avec les ribs pour préparer le rivetage, ça fait ça de fait!

Alors en effet, j’ai juste eu le temps d’assembler le leading edge.  Je me suis battu pas mal pour que ça fit.  C’est très tight.

J’ai pas pu n’empêcher de poster un « glamour shot » de ma drill en utilisant ma lentille 50mm à 1.8 d’aperture.  Ça fait un background blur, aussi appelé « brokeh », assez impressionnant!  Vous remarquerez aussi que je commence à m’habituer à shooter avec ma nouvelle caméra.  Les photos sont très belles à part la drill qui est un peu out of focus mais à f1.8, le profondeur de champ est très petite et le focus est très sensible.

Webcam shot : en train de me battre avec une rib!