llavalle.ca – pour documenter la construction de mon Van’s RV-9A

Durée : 2.5h Total HS : 52.5
Rivets : 200 Total HS : 843

Cet après midi, j’ai terminé l’horizontal stab en rivetant la skin sur le rear spar.  Je me disait « 1 heure max » max mais j’avais 200 rivets à installer!

Je commencer réellement à trouver qu’un squeezer pneumatique, c’est un bon investissement…

Webcam shot – j’ai pris le squeezer Avery.  C’est plus forçant mais le yoke est attaché plus fermement.  Le petit lousse du Cleaveland ne fait pas grand chose sur un rivet 1/8″ mais sur un 3/32″, ça parait.

Durée : 1.5h Total HS : 50h
Rivets : 30 Total HS : 643

Après avoir terminé le vertical stab, j’ai embarqué sur l’horizontal stab.

Première étape : retapper les rivets pour que la skin s’assoie bien sur le spar, le snag trouvé par l’inspecteur du MD-RA.  J’ai sorti le rivet gun et la bucking bar et en 10-15minutes c’était fait!  Je ne peux plus rentrer un ongle entre le spar et la skin maintenant.  Réglé!  Sur la photo on dirait que je ne porte pas de protection auditive : j’ai changé les gros headset pour de petits trucs dans les oreilles : c’est moins chaud!

Ensuite j’ai riveté le rear spar sur les ribs.  Au centre et aux extrémités, c’est des rivets AN solides.  Le restant des ribs est attaché avec des pop-rivets.  J’ai eu juste assez de pop rivets : il n’en reste plus un!

Il va me rester à riveter la skin, probablement ce soir ou demain.  L’inspecteur a aussi mis un sticker pour ce morceau : il l’a mis au seul endroit plat.. mais il y avait des rivets qui dépassaient : il a dû le déchirer un peu.  Ce n’est pas très élégant mais c’est fonctionnel et cette partie va être cachée par un fairing anyway.

Webcam shot :

Durée : 2h Total HS : 48.5h
Rivets : 105 Total HS : 613

Tout a bien commencé aujourd’hui! J’ai commencé par riveter tous les main ribs à la skin. Le mot « tous » inclus le rib extérieur… ERREUR! Je vais devoir apprendre à suivre les instructions. Pour riveter les 3 rivets 1/8 du dernier rib au spar, je dois plier un peu le rib… sinon le squeezer n’entre pas. J’avais oublié ça! J’ai donc du driller 20 rivets 3/32. Je suis rendu très bon! La photo de gauche montre les 10 premiers rivets fraîchement drillés. Celle au centre, ce que je devais faire pour mettre les 3 rivets 1/8. La photo de droite montre un trou que j’ai marqué « Ouvert ». Je ne lit pas quand je met les rivets, j’ai mis un rivet dedans quand même…(le pire dans tout ça c’est que j’ai fait la même chose de l’autre côté!)

Mais bon, j’ai quand même terminé l’horizontal stab! Il me reste à installer le rear spar mais je vais devoir le laisser avec des clecos pour l’instant. La règlementation Canadienne sur les avions homebuilts demande une « pre-close » inspection. Je dois donc laisser l’accès à tous les rivets. Les inspecteurs ont des miroirs d’inspection ce qui va leur permettre de voir les rivets des 2 noserib au centre de chaque cotés. C’est choquant de laisser des morceaux presque fini mais au moins un expert va venir voir ça… après tout, le dicton « de toutes façon, ça ne vole pas » ne s’applique pas vraiment

Mes 2 photo favorites sont celles du bas. C’est vraiment beau des morceaux d’aluminium rivetés! Le tout fait 113po de long: ça rentre en largeur dans le garage. Je vais devoir le ranger à quelque part et débuter le vertical stab!

Durée : 1.5h Total HS : 46.5h
Rivets : 127 Total HS : 508

Maintenant que l’atelier est fini, je peux recommencer à travailler sur l’avion! J’ai commencé par riveter les 2 noseribs dans la skin. Celle du centre se fait très tout seul. Sur 10 rivets, j’en ai drillé 4! Ensuite j’ai installé la skin sur le spar et riveté le spar. Je commence à pogner la twist avec le rivet gun + bucking bar tout seul. Le plus long c’est de lâcher le rivet gun, prendre la pince à cleco, enlever le cleco, mettre le rivet, re-prendre le rivet gun. Ça va quand même assez vite. J’ai le spar de riveté au complet. Avant de riveter les ribs, je dois juste ajouter 3 rivets 1/8 entre le spar et le noserib au bout.

Je rivet les ribs et le HS est terminé! Il me reste maximum 2 heures d’ouvrage dessus. Je ne pourrai pas riveter les rear spar, les réglementations, ici au Canada, demandent une « Pre-Close » inspection. Je dois donc laisser l’accès ouvert pour que l’inspecteur puisse voir en dedans.

Durée : 1.5h Total HS : 45h
Nb Rivets : 9 Total HS : 381

Je ne pouvais pas m’enpêcher d’essayer mon ouvel outil.  Simplement : WOW.  C’est incroyable comment on doit moins forcer pour mettre un rivet avec le nouveau squeezer.  Un peu plus de tuning coté ajustement mais une fois que c’est fait, ça va vraiment bien.

J’ai décidé d’assembler le rib intérieur AVANT d’installer le spar dans la skin.  J’ai donc installé le main rib sur le shim sur le spar sur le nose rib.  3 épaisseur de tôle + 2 épaisseur de spar (spar + spar doubler).  J’ai utilisé le squeezer sur les 2 rivet du haut, j’ai du prendre le rivet gun sur celui du bas mais comme le nose rib n’était pas riveté dans la skin, je pouvais le plier légèrement pour faciliter l’accès : pas de double-offset dans le gun.

Ensuite, juste avant de quitter, j’ai fabriqué un 3e support pour l’utiliser sur la skin de droite.  J’ai mis les 2 autres nose ribs avec des clecos.  Je voulais les riveter mais pour faire celle du centre, j’ai besoin d’une 3e main et personne n’était disponible.  C’est pas grave, il est tard anyway, dodo time!

La météo n’a pas été très bonne ces derniers jours… il a fait +4 C hier et ça tout gelé aujourd’hui. La rue n’est pas belle à voir… c’est gelé ben dur… un bon 2po de glace…