llavalle.ca – pour documenter la construction de mon Van's RV-9A

La semaine dernière, je suis tombé sur un « Closeout Deal » chez Boss Tools sur un plieuse à métal.  C’est une petite plieuse manuelle pour faire des travaux légers : parfait pour les quelques petits plis que j’aurai à faire sur mon RV-9A.

C’est fait par « BAC industries » et il s’appelle le « Mighty Mini Bender« .  Un peu cheesy comme nom mais pour 29$, ça ne peut pas être un mauvais deal.  On peut y mettre un morceau jusqu’à 18po de large.

Ça fait un petit bout que je n’ai pas posté de message ici parce que ça fait un petit bout que je n’ai pas travaillé sur l’avion.  Au travail, je dois faire de l’overtime jusqu’aux fêtes.  C’est plate de travailler la fin de semaine mais c’est payant… et un avion… ça coûte cher

Je suis passé à la shop tantôt (petite marche jusqu’au garage à mon frère, environ 4min à pied) avec l’intention de percer les 2 petits angles mais ma mère et son conjoint sont passés voir ça… J’ai donc passé 1h à leur montrer comment on met des rivets, l’ordre d’assemblage, etc etc…  Il était rendu 21h, j’étais fatigué (j’ai pas pus dormir jusqu’à midi en fin de semaine… ça fait 11 jours en ligne que je rentre au bureau) et j’ai décidé de faire rien.

Les 2 skins du HS sont maintenant dimplé.  Il me reste à mettre une petite couche de primer et je peux commencer à riveter!

Durée : 1.5h Total HS : 28h

Je me suis servi pour la première fois de mon DRDT-2 aujourd’hui. Ça va très bien. Le truc c’est d’ajuster le die pour que ça accote au fond juste quand le dimple est bon. Comme ça, on peut être sûr que la job est bien faite partout sans se casser la tête : on pèse par en bas jusqu’à ce que ça accote au fond. Si vous vous le demandez, sur la photo de droite, ce n’est pas un fissure, c’est une égratignure!

Le dimple permet à un rivet d’être « flush » avec la skin. On évite des turbulences et l’avion vole plus vite, plus facilement. Sur la photo de droite, il n’est pas vraiment flush parce que la skin est verticale et que le rivet ne tient pas au fond de son trou.

Juste avant de partir, j’ai passé les coins des mes 2 petits angles au grinder(sur la meule 3M pour Aluminium). Je devrais les percer demain…

Samedi prochain, le constructeur du RV-6 qui m’a fait connaître les RV fait la pesée officielle de son avion à l’aéroport de Lachute et il m’a invité à venir voir ça. Je vais prendre quelques photos! Son avion devrait voler bientôt!

Durée : 1.5h Total HS : 26.5h

Aujourd’hui j’ai commencé par ébavurer tous les trous #40 dans les ribs et la skin. J’ai ensuite fait les dimple dans les ribs. J’aurais pu me servir mon nouveau DRDT-2 mais ce n’était pas nécessaire, le squeezer Avery va très bien pour faire ça quand on le fixe de l’étau.

Il me reste à enlever la pellicule sur les 2 skin et faire les dimples… ensuite je peux primer et riveter! Sans oublier de refaires les 2 petits angles. J’avance sur l’horizontal stab.

Durée : 1h

Après avoir fini l’assemblage du DRDT-2, j’ai fini de mettre les cleco sur la skin droite du HS.  J’ai ensuite drillé tous les trous #40.  Pendant que j’avais de l’aide, j’en ai aussi profité pour faire les countersink sur les 2 spars.

Il me reste à ébavurer chacuns des trous et faire les dimple sur les 2 skins (avec mon nouvel outil!).  Après ça, primer puis je vais enfin commencer à riveter! Yay!

J’ai aussi mis des toiles sur les 2 motos… Question de ne pas se faire tuer par mon frère et sa blonde si il y du Self Ecthing primer qui décide de se « etcher » sur les beaux plastiques!

Durée : 2h

J’ai reçu mon angle an 6061-T6 de rechange de Vans aujourd’hui. Ça été long, mais pour un morceau de 5.95$, je ne voulais pas payer cher de shipping. Colis internationnal USPS, 4$ de shipping, pas de frais de de douanes, pas de taxes… bon deal!

J’ai commencé par mesurer les angles et les tracer. J’ai ensuite utilisé ma scie à bande pour faire les coupes. J’ai une lame à bois, ça ne va pas très bien dans l’aluminium mais ça fonctionne quand même. Des amis sont venus faire un tour : j’ai donc commencé l’assemblage de la skin coté droit. Après tout, un angle c’est pas très impressionnant… et une skin, ça a plus l’air d’un bout d’avion! Il me reste à percer les 2 angles et de commencer à driller la skin.

Seulement une photo pour aujourd’hui :