Durée : 1.5H Total LElev 15.5h
Rivets : 121 Total LElev 319
Mon frère était chez moi se soir, il m’a donc donné un coup de main pour riveter le top du spar. Contrairement à la dernière fois, on a pas pris la même buck bar, ça a été beaucoup mieux.
On a aussi fait les stiffners sur le bas de la skin.
Webcam Shots as usual…
Durée : 1h Total LElev : 14h
Rivets : 79 Total LElev : 198
Ce soir j’ai back-riveté les stiffners sur le haut de la skin.
Tout est bien allé.. sauf pour 1 rivet. Je me suis mal accoté, c’était dur d’aller « asseoir » la skin comme elle ne veut pas ouvrir. À cause de ça le rivet a écrasé en dehors, entre les 2 tôles et en dessous. Ce sont les pires à driller… On oversize le trou presque à tout coup. Ça m’est arrivé. J’ai donc refait le dimple et j’ai installé un « Hole Saver Rivet ». Un NAS1097AD4. C’est un rivet 1/8 avec une tête équivalente à un 3/32. Ça donné un résultat très acceptable!
Après ça j’ai installé le spar dans la skin pour me préparer à riveter ça. Je vais avoir besoin d’un coup de main, ça se fait très très mal seul ce bout là.
Webcam shots, mon cousin, qui se trouve aussi à être mon locataire, est passé voir ça
Durée : 1.5h Total LElev : 13h
Rivets : 0 Total LElev : 119
Petite soirée pluvieuse, rien de mieux que d’avancer l’avion! Mon kit d’ailes doit être shippé dans environ 2 semaines, je dois finir ça avant que ça arrive!
J’ai commencé par deburré les edges de la skin. J’ai ensuite découpé le film protecteur et j’ai déburré les trous restants. Le fait de percer à 1/8 et de reamer à #30 a fait de beaucoup plus beaux trous que de driller à #30 directement pour les trous du dessous du spar. Il y a quand même un burr, mais il est plus égal et plus facile à enlever.
Après ça j’ai dimplé les trous restants (spar, ribs).
Une petite couche de primer pour finir le tout
Webcam shots :
Durée : 1.5h Total LElev : 11.5h
Rivets : 102 Total LELev : 119
Après-midi productive. Après avoir mis de la glace sur mon poignet et mon coude (enlever la colle des vitres teintés, c’est tout une job), j’ai décidé de riveter un peu. J’ai commencé par primer les 2 doubler plate que j’avais oubliés vendredi. Après ça, j’ai riveté les 2 ribs du contre-poids ensemble et leur skin par dessus.
Ensuite, j’ai riveté les 2 doubler plate sur le spar avec les nutplates.
Après ça j’ai riveté le horn.
C’est tout pour aujourd’hui, petit webcam shot :
Durée : 1.5h Total LElev : 10h
Rivets : 3 Total LElev : 17
Ça fait un petit bout que je n’ai pas travaillé sur l’avion : j’ai un problème avec 1 de mes yeux. Il me fait mal… c’est dur à expliquer. Je suis allé voir un spécialiste des yeux à l’hôpital mais pour l’instant tout est normal : pas de corps étranger (aluminium? 
) , nerf optique pas enflé. La docteur semblait dire qu’il était possible que j’ai une inflammation du nerf optique qui ne soit pas encore apparente. On attend quelques jours et si des symptômes particuliers apparaissent (baisse de vision, couleurs délavées), je vais devoir repasser. C’est pas mal stable, ça ne s’améliore pas, ça ne n’empire pas.
Juste pour aider à la cause, je me suis fait coller un ticket de 154$ pour mes vitres teintés sur mon auto. La limite légale est de minimum 70% de lumière transmise. J’ai échoué le test avec 32%… oops… Le pire c’est que c’est le concessionnaire (St-Thérèse Autos) qui a teinté les vitres lors de l’achat, pas moi… pas fort, pas fort.
Retour à l’avion :
Ce soir, j’ai commencé par primer, dimpler et riveter les 3 petits rivets qui servent à positionner le end rib sur le spar.
Ensuite, j’ai match drillé le horn.
Après ça, j’ai dimplé la balance du rib du contre-poids, le end rib et le spar. Pendant que j’y était, j’ai décidé de tout primé mais je viens de réaliser que j’ai oublié de primer les 2 doubles plate du spar… probablement demain après avoir enlevé le papier teinté dans mes vitres avants.
Webcam shots :
 | ||
Date : 06.06.2010