llavalle.ca – pour documenter la construction de mon Van's RV-9A

Durée : 1.5h Total Trim : 2.5h

Petite session sur le trim tab ce soir. Je n’ai pas travaillé sur l’avion depuis un petit bout : les maux de cou sont revenus… j’ai dû m’occuper de mon terrain un peu et je me suis occupé du blog à mon frère.

Ce soir j’ai donc déburré tous les morceaux. J’ai ensuite dimpler et c/s les morceaux. Le tout suivi d’une couche de primer.

Petit sneak preview de l’horizontal stab presque assemblé avec les elevators. J’ai juste déposé les morceaux un à coté de l’autre.

Webcam shots

Durée : 1h Total Trim : 1h

Ce soir j’ai entammé le trim tab.

J’ai commencé par me fabriquer une plieuse avec deux 2×3 et des pentures. Elle va servir a finir le plis le long du trailing edge du trim tab. J’ai mon « mini mighty bender » mais il ne ferme pas pour faire des angles si serrés.

Après ça, j’ai mesuré l’endroit ou la structure interne va être collée : des morceaux de foam en biseau. On doit sabler l’aluminium pour que la colle adhère bien.

Ensuite de ça, j’ai trimmé le horn. Le horn a 2 trous. On utilise celui du bas(sur la photo) si on a le trim électrique. On prend celui du haut si on a le trim manuel. On doit donc enlever l’autre pour que le trim tab puisse pivoter sans rien accrocher.

J’ai fini la soirée en pliant la tôle avec mon nouvel outil et en match drillant le spar et le horn.  Sur la photo de droite, on peut voir que la plieuse a bien fonctionnée : la skin ne veut pas ouvrir en bombant vers l’extérieur comme elle le faisait au début.

Webcam shots : mon frère est venu me porter sa moto, je vais m’en occuper pendant qu’il va être parti au Vietnam

Durée : 1h Total LElev : 20.5h
Rivets : 0 Total LElev : 450

Ce soir j’ai finalisé l’elevator pour de bon. Je croyais que je pouvais installer, du moins temporairement, la penture du trim tab mais l’alignement se fait avec le trailing edge complété… ce qui veux dire que ça sera fait APRÈS l’inspection de MD-RA. J’ai donc décidé de finaliser les détails de l’élévator pour le ranger à l’intérieur chez moi.

J’ai donc percé les 2 trous entre les 2 stiffners, trimmé et installé les contre-poids (2 fois, la 1ere j’avais mis les vis a l’envers) en plomb, installé les rod-end bearing et la trappe d’accès pour le cable du trim tab.

Là il me reste que le trim tab à faire mais ça ne devrais pas être très long… à cause de l’inspection, je dois le laisser ouvert pour voir la rangée de rivet à l’intérieur… je n’ai donc pas beaucoup de travail à faire dessus.

Webcam shots, 2 amis sont passés, Paulo et Mathieu.

Durée : 4h Total LElev : 19.5h
Rivets : 131 Total LElev : 450

J’avais congé aujourd’hui et il faisait très beau. J’en ai donc profité pour donner un coup sur l’avion, après avoir bien sûr lavé l’auto C’est vraiment le fun de travailler la porte de garage ouverte!

J’ai commencé par riveter la doubler plate du trim tab cover.

Ensuite de ça, j’ai riveté l’assemblage du contre-poids sur l’elevator. À l’oeil, le rivet du bas semblait trop écrasé mais un vérification avec le gauge et le caliper ont confirmé qu’il était bon. Ça vaut la peine de vérifier les tolérances, ça évite de driller un rivet et peut-être endommager la structure.

Les pop-rivets CS4-4 du main spar ont suivis. J’ai mis du poids sur le spar pour le mettre bien droit sur la table et j’ai installé la rangée de rivets. J’ai aussi riveté le end rib le trim tab spar et ce qui les tiens ensemble, le « gusset ». Sur la photo de droite, on peut voir comment les rivet se re-ferment contre le mandrin. Se sont des « self plugging rivets ». C’est pour ça qu’ils sont presque aussi solides qu’un rivet AN traditionnel. Le shaft reste dans le milieu, il n’est donc pas vide.

J’ai fini la journée en faisant le match drill, deburr, dimple et countersink du trailing edge.

Il va me rester à trimmer les contre-poids en plomb, driller 2 trous dans le coté où va le trim tab et faire le trim tab lui même. Le reste doit rester as-is pour l’inspection.

Webcam shots, j’ai découvert aujoud’hui que la caméra ne semblait pas compenser l’exposition… on voit quand même ce que je fait… surtout quand le journée avance et le soleil se couche!

Durée : 1.5H Total LElev 15.5h
Rivets : 121 Total LElev 319

Mon frère était chez moi se soir, il m’a donc donné un coup de main pour riveter le top du spar. Contrairement à la dernière fois, on a pas pris la même buck bar, ça a été beaucoup mieux.

On a aussi fait les stiffners sur le bas de la skin.

Webcam Shots as usual…