Durée : 0.5h Total Rudder : 30h
Rivets : 25 Total Rudder : 565
J’ai terminé le rudder. Ça veut dire que l’empennage est terminé (le sheet metal). Il va rester à faire les bouts de fibre de verre et de les assembler ensemble (quand je vais avoir le fuselage). Il est donc rendu dans le sous sol avec le reste de la queue.
Voici une photo du dessous des rivets double-flush
Le résultat après le drill – debur – rivet du leading edge
Webcam shot :
Durée : 1.5h Total Rudder : 29.5
Rivets : 46 Total Rudder : 540
Ce soir, mon frère est passé et on a décidé de riveter le trailing edge du rudder.
Je commence à pogner la twist pour faire des double flush. Je back rivet quelques rivets (environ 1 sur 6). Ensuite, je fait 1 rivet qui se trouve entre chaque. Après je fait la balance des rivets. Le back rivet laisse environ 1/2 du rivet pas écrasé et je me sert de l’angle d’acier comme buck bar. Ensuite, je flip de coté et je me sert du mushroom head sur le dessus contre ma grosse plate. Pour finir, je flip encore et j’écrase le dessous des rivet avec le gros mushroom head pour avoir un beau fini.
Pendant que j’avais de l’aide, j’ai décidé de rouler le leading edge : sur le rudder, c’est 2 skin, une de chaque coté. Les élévator étaient fait d’une seule skin mais pour riveter le spar, c’était un peu compliqué et un des coté (le dessous) est fait avec des pop rivets. Comme on voit les 2 coté du rudder, pas question d’avoir des pop rivets! On a donc mis un manche à balais avec du duck tape et on a tourné avec une vise grip. C’est TRÈS raide à plier.
Ensuite pendant qu’on fermait les 2 côtés l’un contre l’autre, on a mis des clecos. Il va me rester à percer et mettre des pop rivets.
La skin qui se retrouve sur le dessus a été plier légèrement vers l’intérieur à l’aide du « edge rolling tool » pour ne pas que la bout de la skin soit dans les airs.
Webcam shot :
Durée : 0.5h Total Rudder : 28h
Rivets : 12 Total Rudder : 494
Mini session de travail ce soir sur le rudder : le pro-seal est encore un peu mou, je vais attendre avant d’enlever l’angle d’alu.
J’ai décidé de riveté la balance des ribs que j’avais laissé avec des clecos. Sur le rib du haut je ne sais pas comment j’aurais fait pour ne pas mettre des pop rivets ; ils sont marqués optionnels mais il n’y a pas de place. On peut aussi voir les 2 trous où il me manque des LP4-3. Je vais en commander chez Van’s bientôt.
Pas de webcam shots : lisez plus haut dans quelques instants, j’ai travaillé sur la tank.
Durée : 2.5h Total Rud : 27.5h
Rivets : 67 Total Rud : 482
Cet après midi, après être passé à l’aéroport de Mascouche pour régler quelques trucs (réserver un avion pour mon solo de nuit, payer l’assurance, etc), j’ai décidé de travailler sur le rudder.
J’ai commencé par retapper quelques rivets sur le trailing edge de l’elevator que j’ai fait hier. Hier, ça avait l’air bien beau mais mon frère est passé et m’a fait remarqué quelques rivets un peu trop longs.
Après ça, j’ai riveté les 2 end ribs en laissant les 5 derniers rivets ouvert pour pouvoir y installer le wedge. Je suis à court de rivets LP4-3! J’en ai utilisé quelques uns à des endroits optionnels et Van’s doit en donner juste assez. Je vais en commander car la rib du dessus en a besoin de 2. J’ai ensuite sablé et nettoyé les 2 skin et le wedge : j’avais fait l’erreur de les primer… primer + pro-seal = pas bon! J’ai mixé 20g de pro-seal + 2 g de catalyseur et j’en ai eu juste assez.
L’angle d’alu est beurré mais je voulais faire un beau joint de pro-seal sur le trailing edge. J’ai donc sablé un baton de pop-sicle à la bonne shape et je l’ai passé contre la tôle, bien accoté sur l’angle. Ça donné un bon résultat.
Webcam shot :
Moi qui se dit « ouache c’est dégeu »… je dois le faire souvent! Notez le chandail noir : le pro-seal colle partout et ça ne part plus. Je me suis laissé un chandail juste pour ça dans le garage. Il est noir, ça paraitra presque pas!
Durée : 2h Total Rudder : 25h
Rivets : 74 Total Rudder : 415
Aujourd’hui, j’ai terminé le rudder. J’ai commencé par riveté le « horn » dans le bas. Les rivets étaient durs à écraser… mais les plans donnaient l’option de mettre des pop-rivet, ce que j’ai fait le moins possible! J’ai « shimmé » mon die pour installer 3 des 4 rivets sur le coté. J’ai riveté presque entièrement une skin, l’autre va rester comme elle est pour donner l’accès à l’inspecteur de Transport Canada.
Ensuite, j’ai countersinké le wedge et je l’ai primé.
On a tout assemblé :
Un essais! Ça avance bien!
Il manque juste les bouts en fibre pour compléter le tout. Captures de webcam, as usual :
On s’attaque maintenant aux elevators (gouvernail de profondeur)!
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Date : 06.06.2010