llavalle.ca – pour documenter la construction de mon Van's RV-9A

Durée : 1h Total LSkin : 17.5h

Ça fait un bout je n’ai pas posté ici.  En fait, ça fait un bout que je n’avais pas mis les pieds dans le garage.

Après cette petite pause, j’ai recommencé où j’étais rendu.  Je n’ai pas pu finir de riveter le leading edge : ça va me prendre un autre paire de bras.

J’ai donc débarquer la skin extérieure de l’aile pour en commencer la préparation.  J’ai enlevé les centaines de clecos (vive les pinces à cleco pneumatiques) de sur la skin et j’ai déburré les ribs des 2 coté ainsi que le spar du bas.

J’ai fini par faire les dimple sur les ribs, seulement pour le dessus de l’aile.  J’ai donc fini la préparation de la structure pour le 2/3 extérieur.  Je vais devoir compléter l’intérieur et ensuite m’attaquer à faire la même chose avec les skins.

Webcam shot :
(à venir, l’upload ne fonctionne pas d’ici)

Je viens d’avoir un appel du dealer Subaru : ils ont reçu ma Legacy.

Là, si la fin du mois de mars peut bien arriver, que je remettre ma Cobalt

Pour les curieux : voici la raison pourquoi je ne touche pas à l’avion depuis quelques jours : TMD.  Je dors tellement mal à cause de ça que je dois me coucher très tôt pour pas être trop scrap…  travailler sur l’avion en cognant des clous, c’est pas super winner : c’est moi qui vole dedans pas après!

Voici de quoi elle à l’air avec ses plastiques et ses couverts de roues! (désolé de la qualité de la photo… je l’ai prise avec mon cellulaire, le soir!)

Une ptite note pour vous expliquer pourquoi j’ai pas vraiment travaillé sur l’avion ces derniers jours : je me préparais à changer de voiture.

Je viens tout juste de passer ma commande pour une Subaru Legacy 2010.

J’ai pris un 4 cyl (vive le gaz), package Limited qui vient avec la transmission automatique CVT.

Elle est identique aux photos : Extérieur blanc nacré avec intérieur en cuir noir. Tout équipée : bancs chauffants, cuir, toit ouvrant, mags, récepteur bluethooth, radio satellite, système de son 6CD MP3 avec 9 speakers (sub) avec adaptateur IPOD (qui indique les tounes sur le radio) et les classiques : groupe électrique, A/C, keyless entry, etc etc.

En fait, il lui manque 2 options : le 6cyl (trop cher de gaz) et la navigation (pas fameuse pour le prix).

Pour ceux qui se demandent comment fonctionne la CVT : c’est comme une transmission de ski-doo : pas de vitesse. Meilleur réponse, plus économique en gaz, l’idéal!

Voici un petit video qui le montre bien :

Je dois remettre ma Cobalt (fin de location) en Mars alors ça donne 2 mois pour avoir l’auto. J’ai déjà bien hâte!

Durée : 1h Total LSkin : 16.5h
Rivets : 56 Total LSkin : 203

J’ai presque terminé le rivetage de la skin du leading edge.

Il va me rester juste les 2 derniers rivets de l’avant sur chaque rib.  J’ai pas les bras assez long pour les faire seul.  Sur la photo de droite on peut voir que je suis dû pour repolir mon flush set : à force de riveter, il se forme des petites encoches et ça laisse des traces sur la skin.

Ça ne fait rien de mal, juste des petite traces qui s’enlève à rien mais c’est tannant quand même!

Webcam Shot :

Durée : 1.5h Total LSkin : 15.5h
Rivets : 98 Total LSkin : 147

Ce soir, j’ai continué à riveter le bord d’attaque.

Les instructions disent de commencer par s’assurer que le trou arrière est bien aligné et de le riveter à l’aide d’un squeezer pour ensuite avancer vers l’avant.  En réalité : l’inverse de ce que je fait normalement.

Ça à l’air simple mais c’est pas évider de tout aligner.  En forçant un peu, j’ai réussi à ce que ça fonctionne.

J’ai donc riveté les 3 rivets arrière de chaque ribs, sur le dessus et sur le dessous.  J’ai ensuite riveté tout le dessous.  Il va me rester le dessus

Webcam Shot :